Airborne Solutions et Nordic Aviation CAMO & Consulting travaillent désormais ensemble sur les transitions d’avions. Ils assurent le volet navigabilité EASA ; nous prenons en charge le courtage, le convoyage et l’équipage. Voici ce que cela change pour qui achète ou vend un avion entre l’Europe et l’Amérique du Nord.
La plupart des transactions d’avions n’échouent pas sur le prix. Elles butent sur les documents, sur un changement d’immatriculation, sur une maintenance que personne n’avait évaluée avant l’offre. C’est la partie d’une affaire qui se joue dans un hangar plutôt qu’en négociation, et c’est celle que nous avons décidé de ne plus improviser.
Nordic Aviation CAMO & Consulting AS et Airborne Solutions LLC ont signé un partenariat qui réunit gestion du maintien de la navigabilité, expertise opérationnelle et accompagnement des transactions. Il élargit les services des deux entreprises pour les propriétaires, acheteurs, vendeurs et exploitants d’avions, de la préparation de la transaction jusqu’à la livraison et au suivi en service, aussi bien pour des missions ponctuelles que pour un accompagnement durable.
Nordic Aviation CAMO & Consulting est un organisme Part-CAMO agréé EASA dont le siège est à Hønefoss, en Norvège, avec du personnel d’examen de navigabilité en Norvège, au Danemark et en Finlande. Dans le cadre de ses agréments et privilèges, il assure la gestion du maintien de la navigabilité à court et à long terme, y compris lors d’un changement de propriétaire ou d’exploitant, ainsi que la planification, la coordination et la supervision technique des travaux confiés aux organismes de maintenance. Ses services couvrent aussi les examens de navigabilité et le renouvellement des certificats d’examen de navigabilité (ARC), les recommandations aux autorités de l’aviation civile pour les importations, exportations et changements d’immatriculation, et la délivrance de laissez-passer (Permit to Fly).
Airborne Solutions apporte l’autre moitié. Nous aidons les acheteurs à trouver l’avion adapté à leurs besoins opérationnels, et les vendeurs à mettre leur avion sur le marché et à toucher des acquéreurs. Nous organisons les convoyages et mettons nos clients en relation avec des équipages qualifiés en plusieurs endroits : c’est ce qui transforme un contrat signé en un avion qui arrive vraiment. Présents en Europe et en Amérique du Nord, nous élargissons la portée du partenariat et sa capacité à accompagner les acquisitions, les ventes et les changements d’immatriculation internationaux.
Ensemble, ces compétences nous permettent d’adapter notre accompagnement à chaque projet : recherche ou mise en vente de l’avion, visites pré-achat et examen des documents techniques, coordination de la maintenance nécessaire, préparation réglementaire du transfert, convoyage, puis prise en charge par la CAMO.
Pour le client, l’intérêt est d’aligner la décision d’achat ou de vente sur l’état technique de l’avion et sur les exigences de sa livraison. La coordination entre les deux équipes vise à anticiper la maintenance et les démarches de navigabilité, à faire circuler l’information entre tous les intervenants, et à ne laisser aucune zone grise lors d’un changement de propriétaire, d’État d’immatriculation ou d’exploitant.
« Pour nos clients, une transition réussie, c’est un avion livré comme prévu, avec une compréhension claire de son état et de ses besoins de maintenance. Cela se prépare bien avant la remise. En réunissant notre expertise indépendante en navigabilité et le savoir-faire opérationnel, les solutions d’équipage et le courtage d’Airborne Solutions, nous pouvons anticiper les obstacles, coordonner les étapes nécessaires et donner aux acheteurs plus de visibilité tout au long de la transition. Notre objectif commun : que l’avion arrive à destination avec des dossiers de maintenance complets et un statut de navigabilité documenté, pour que le nouveau propriétaire aborde sereinement la suite. » Vincent Barelli-Rey, fondateur et président-directeur général de Nordic Aviation CAMO & Consulting
De notre côté, le raisonnement est encore plus simple. La plupart des transactions n’échouent pas sur le prix, elles butent sur les documents et l’immatriculation. Travailler avec un organisme Part-CAMO indépendant qui gère ces étapes chaque semaine nous permet de dire à un acheteur ce que demandera le volet navigabilité avant l’offre, et non après.
Un point à dire clairement : chaque entreprise contracte séparément avec ses propres clients et reste seule responsable des services qu’elle fournit. Le partenariat n’est pas exclusif et ne constitue ni une coentreprise ni une entité juridique unique. Aucun de nous ne fait ce que fait l’autre, et c’est précisément pour cela que ça fonctionne.